方明远在京城停留了三天,在此期间,与京城的市政府官员,民航总局,华夏航空航天工业集团公司,以及交通银行、济民银行、海湾第二银行的负责人如同走马灯一般地会面,为南苑机场的扩建打通阻碍。
对于方明远的这一计划,京城市政府还是很欢迎的,面对日益快速增长的航空运输客货吞吐量,首都国际机场已经不堪重负,为了迎接二零零八年奥运会,首都国际机场已经在筹集资金要对机场进行扩建。但是没有人敢保证,扩建后的首都国际机场就一定能够充分满足旅客们的出行需求。有了南苑机场帮助分流,自然是市政府所乐于看到的。
而且,首都国际机场起落航班繁忙,一旦出现什么意外事件或者恶劣的天气,大面积的航班延误就难以避免。而且,首都国际机场的备降机场都不在京城境内,这使得旅客们很难改乘其他运输方式前往市中心。
而如果说南苑机场可以建设成为至少4D级的大型机场,由于两大机场一在东北,一在南边,直线距离差不过要达到四十公里,只要不是极端天气,一般情况下,不会出现两大机场都会被迫关闭的情况,这样的话,两大机场完全可以互为备降机场,这样的话,旅客只要落地,即可乘坐其他交通工具前往市中心。
而且,南苑机场的扩建,投资巨大,不但可以拉动京城的经济增长,还可以拉动京城南城地区的经济增长。京城南北、东西区域的发展不平衡,也是市政府头痛已久的一个难题,一个现代化的大型机场落户南城,无疑可以让更多的企业将目光投向京城南方的区县。更何况,方明远还答应以京济轻轨模式,为南苑机场建设一条地铁配套,这对于交通环境并不好,与北边相比起来差距明显的南城来说,意义重大。
当然,最最最重要的一点是,无论是扩建南苑机场,还是建设地铁,都是方家的商业行为,并不要求市政府为此而筹措巨额资金。这使得原本就因为要扩建首都国际机场,要大力兴建基础设施,改善京城交通环境,建设大批体育场馆迎接奥运会,而捉襟见肘的市政府财政部门大松了一口气。
而且,对于交通银行、济民银行和海湾第二银行来说,这样的大项目,贷款将数以十亿计,耗时可能会超过五六年,在国内经济增长受国际市场影响而出现下滑的时候,这样的大项目,三大银行的负责人当然是举四肢欢迎了。自然也会积极地帮着游说京城市政府。
再加上军方、民航总局和华夏航空航天工业集团公司等诸多方面的积极运做,加上方家在市政府一向的好信誉,以及多年来精准的商业眼光,也为方明远的这一计划奠定了坚实的基础。
当然了,这一过程中也不是没有唱
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