力上肯定
也没有问题,只要理念正确,没有他们做不出来的汽车。
“我们觉得还是在于驾驶者的感受上,毕竟无论我们做到多高端,开车的人可能还是商务人士本人,作为商务接待的可能性不是很大。”特纳想了想。
“我觉得用一个排量来做分界点会比较好,平时多用于出门的,将排量定在以下排量,这一类人一定是自己开车,自己的感受一定要好,当然乘坐者的舒适感也要好,也要具有良好的通过性,我们可以借鉴雷克萨斯的LX系列,为了乘坐的舒适度,我觉得还是选择承载式车身,采用加强车身刚性的方式,毕竟还是面对更多的商务人士,越野还是交给牧马人,不做重叠。而排量在以上,例如和的大排量,需要做到更加商务,例如增加豪华的后座播放显示等等,将车身的稳定性提高,给予驾驶者和乘坐者更多的方便的设施,让他们感受到车内的商务感会更好。”
刘之一直接将后世大切诺基和大切逻辑SRT的概念提出来,具体的东西还需要一点点的增加进去,豪华不仅仅在于内饰,内饰只是看到的那一部分,他们拥有的最大的优势在于四驱的能力上,在某些方面做一些妥协是对的,毕竟这类车不可能真的是户外的越野车,专业的车型干专业的事情,美国人不是只有一辆车,而且美国的车便宜,玩车自然选择牧马人,开车一定要选切诺基,这才是刘之一的目的,“最顶配的豪华版,不但尺寸要比一般排量要大,而且追求性能,加速度也是重要的参数之一,可以参考奔驰的GL系列。”刘之一考虑了很多,很多东西都是可以借鉴的,具有自己的特色就行了,在悬挂上一定要多下功夫,以目前吉普的实力根本不可能和奔驰过招,技术积累就差了很多,想要击败德国车是很难的事情,连日本的两田都做不到,虽然两田常常占据车企的前列,但并有在真正意义上击败奔驰,宝马,大众,奥迪。
“是,老板,我们再考虑一下。”特纳点点头。
“要不这样吧,市场销售部门做一个针对性的市场调查,对于有能力购买我们高级别车型的人做调查,看看他们真正需要什么,我们以这个为参考做出我们自己的高端车型。”刘之一想了想,“将我们的用户进行细分,不同类型的人购买的是不同的车型,我们可以做一个小小的调查,以增强我们市场适应能力。”
“好的,老板”格瑞斯最喜欢这样的调查,只要技术部技术部采用,那在市场上的生命力就要强很多,老板这种以市场来做决定的方式是他们比较喜欢的,以市场的真实需求做蓝本,加入自己的特色,才能够让产品更好的适应市场的变化,“老板,我个人觉得欧洲人和美国人在
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