在制动时,将列车运行的动能重新转化为电能,可以节省能源。
苏浣东不由得更是动容,这一项技术,他也是在获知了方明远和苏爱军谈话内容后,在部里查找最新的相关资料时注意到的。方明远所说的动力分散模式,正是日本新干线高速铁路所采用的动力模式。正是因为这一模式,所以日本的新干线列车不但加减速反应十分地灵敏,可以保证五分钟的班距运行而不担心发生撞车事故,而且车厢的重量比起国内的来,反而还要轻上一成。反观法国同时期的**v高速列车,由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计,列车行进过程中摇晃较大、中途加减速较慢,因而无法像日本新干线列车那样以仅有5分钟的班距运行。
“那你能告诉我,你是怎么想到这一点的?”苏浣东笑眯眯地问道。
“这个有什么好奇怪的吗?”方明远心念电转,眨眼间已经有了主意,“苏爷爷,我听老师说过,好像很多军用吉普车它们都是四个车轮都可以提供动力的吧?”
苏浣东点了点头,吉普车是四轮驱动的,这并不是什么新鲜事,早在二战期间美军的吉普就已经是这样的了。可是这跟动力分散模式有什么关系?
“老师说过,一般的汽车都是后轮提供动力的,吉普车比一般的汽车要更适合在野外行驶,而且它的加速转弯都要比普通车迅速敏捷,载重能力也高,这都是因为它的四个车轮都可以提供动力。我就想,火车那么多个轮子,要是也像吉普车一样,每个车轮都能够提供动力的话,那车速肯定就会快了不是?”方明远眨着眼睛道。
“……”苏浣东和苏爱军两人面面相觑,半晌无语,他们还是第一次听到有人这样解释动力分散模式出现的灵感。
这时,客厅的门突然看了,一个女孩子探进头来道:”爷爷,奶奶要我上来叫你们下去吃饭!”
ps:很多朋友都在问,既然是资源大亨,那么资源在哪里,近十万字资源怎么还不出现。而且有的朋友提的也比较尖锐,认为在华夏想要成为资源大亨那是找死。我只能说,诸位将资源和能源的意思搞混了。
资源是一国或一定地区内拥有的物力、财力、人力等各种物质要素的总称。分为自然资源和社会资源两大类。前者如阳光、空气、水、土地、森林、草原、动物、矿藏等;后者包括人力资源、信息资源以及经过劳动创造的各种物质财富。这些都可以称之为资源。
而能源呢?能源的定义,目前约有20种。例如:《科学技术百科全书》说:“能源是可从其获得热、光和动力之类能量的资源”;《大英百科全书》说:“能源是一个包括着所有燃料、流水、阳光和风的术语,人类用适当的转换手
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