这对于柬埔寨经济和安龙宁个人,以及他所在的政党来说,都是重大利好,谁能够给国民带来富裕稳定的生活,谁就能够得到他们的选票!
安龙宁自然是倍加重视,亲自到西哈努克国际机场来迎接方明远的到来,与他一共前来迎接的还有西哈努克市市长宋春江,以及柬埔寨民航国务秘书处总监高西文,西哈努克港经济特区委员会主任洪东兴、李现存,以及西哈努克国际机场负责人胡元宏、德光电子集团公司驻西哈努克港经济特区的代表李凡等人。
高西文也很兴奋,民航国务秘书处是负责柬埔寨民航事务的政府机构,其中包括所有的柬埔寨机场和经营空中交通管理系统,秦西机场集团公司收购西哈努克国际机场,以及九龙航空公司收购吴哥航空公司都必须要与这个部门打交道。
柬埔寨由于经济的不发达,国内的民航和机场的建设水平自然也无法和东南亚其他国家相比,像西哈努克国际机场,虽然是号称国际机场,但是建设于上世纪六十年代的它,早已经落后于时代,不但设备陈旧,建筑破破烂烂,每年所能够运送的旅客数量也是相当地可怜,年运送旅客只有几万人。而吴哥航空公司,只有区区的三架老旧客机,还是租赁来的。
秦西机场集团公司收购西哈努克国际机场股权后,正在积极地筹备,要对西哈努克国际机场进行扩建,据说投资将超过两亿美元。而吴哥航空公司被九龙航空公司收购后,虽然客机仍然还是三架,却是三架服役只有一年半到两年的MD90客机,据说一旦新的航线、航班得到批准开通,还将再陆续接收三到五架客机,哪怕只是再接收三架客机呢,这也足以使吴哥航空公司成为柬埔寨国内最大的航空公司!
只是高西文也有些担忧,柬埔寨航空运输目前是以金边和暹粒为中心,西哈努克国际机场并不是柬埔寨国内的运输枢纽机场,秦西机场集团公司投入这么多钱改造扩建它,如何保证盈利?他倒不是担心秦西机场集团公司会因此有什么损失,而是这些大的投资,一旦失败,损失的可不仅仅是投资方,也会令那些潜在投资人对柬埔寨的投资环境产生疑虑。高西文更希望秦西机场集团公司能够顺利地实现盈利,从而吸引更多的外国资本进入柬埔寨机场业。柬埔寨国内的十一个机场,需要大修的可不止西哈努克国际机场一个!
不过看着眼前的这架波音BBJ2公务机,高西文觉得自己的心里原本的担忧随风消散了很多,做为民航国务秘书处总监,他还是知道这架波音BBJ2公务机其实是在波音737-800为原型的基础上制造——波音737-800客机足以容纳近二百名乘客飞行五千公里以上,波音公
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