到底是一件好事,还是一件坏事。
“哎,马修,关于那些资料,你都准备好了吧?”梅耶斯再一次地确认道。这一次前来平川,D90项目的重新启动,虽然说至今还没有一架成品飞机下线,但是已经令空中客车公司感到了明显的威胁。
而且据他所知,这一次,华夏方面是动真格的,在秦西航空制造集团成立的同时,一家由集团所属的航空公司已经获得了政府相关部门的批准,将于近期内成立,并且将以MD90为主力机型,以奉元机场为核心机场开展业务。这也就意味着,与以前不同,在短时期内,秦西航空制造集团所制造的MD90飞机,在生产之初就已经找好了买家,只要航空公司的业务能够顺利地展开,那么秦西航空制造集团就不用发愁自己的产品没有销路。
而这家新的航空公司未来的前景怎么样呢?梅耶斯可是一点都不怀疑它的盈利前景,高速发展的华夏航空市场,可以为它提供充足而源源不断的客源,只要它的服务水平在华夏航空公司的平均线以上,梅耶斯相信,它就可以取得不错的盈利。毕竟这是一家由方家和政府共同投资建立的公司,为国家重要项目服务的,有着明确的政治目地,一般民营公司所会面临的种种刁难,在它的面前都算不得什么。何况秦西省政府和沪市市政府,与方家之间的关系一向都不错。
而一向以商业眼光所著称的方家,投资秦西航空制造集团,并成为了重要股东,那么新公司的经营成本控制,肯定也是要远高于一般国企,这样的话,只要新公司的管理层脑袋不进水,稳扎稳打,除非意外的天灾人祸,哪有亏损的可能!
对于这个结果,空中客车公司是很无奈,毕竟华夏政府与麦道公司达成这一协议的时候,空中客车公司在华夏的影响力还很小,而华夏政府和波音公司这一次重启MD90项目时,空中客车公司虽然尽力地阻挠,但是最终还是失败了——除非说空中客车公司能够拿出来与MD90类似的合作项目,还要让华夏航空制造部门看到有成功的前景,否则的话,怎么拦阻也没有用。
而空中客车公司可能在这个时候,将一个完整的机型生产技术交给华夏吗?
MD90项目败给了波音公司,梅耶斯并不气馁,华夏的客机市场,除了一些老式的俄式客机之外,原本就几乎是波音公司一家独大,做为后来者,空中客车公司经过不懈地努力,已经有差不多一百六十架客机进入华夏。而梅耶斯相信,未来的华夏客机市场,空中客车公司终有机会与波音公司平分天下。而要达到这一目标,他就要不放过每一个可能的潜在客户!
虽然说秦西航空制造集团旗下的这家航空公司,据说将会是全
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