奉潼铁路复线的盈利前景,确实是令所有了解它的人,都为之兴奋不已。
奉潼铁路原本只是一条将潼川的煤炭运送到奉元的支线铁路,在潼川的煤炭资源日渐枯竭的今天,如果说不是潼宜和平川经济的崛起,这条铁路的经济意义可以说已经不大。但是,由于平川和潼宜的经济高速发展,加上对潼川经济的幅射,以及未来晋潼铁路的延伸,从而可以将晋宁丰富的煤炭资源通过铁路源源不断地运往关中腹地。这不但可以大幅度地降低了晋宁煤炭运到奉元的成本,也便利了两地之间人员的交流。这使得奉潼铁路的成为了秦北地区和关中地区未来的一条重要通道。
而如今的奉潼铁路,从奉元到潼宜段的运力已经基本上达到了极限,而只要长眼睛的人就知道,潼宜的经济发展,如今还只是一个开始,在未来的几年之后,潼宜的经济还会有迈上一个大台阶,届时,奉潼铁路的运力不足,就将成为了潼宜经济发展的重要瓶颈。
也正是因为这一点,在奉潼铁路复线工程上,秦西省地方政府是坚定不疑地站在了平川铁路运输公司的一边,要求铁道部尽快地批准、上马这一项目。
而一旦复线工程建至潼宜,奉潼铁路的运力在目前的基础上,将不是翻一番两番的,而是可能翻上七八番,这样一来,潼宜和平川目前所面临的铁路运力不足的问题就将得到彻底地解决!而这其中,平川铁路运输公司所获取的经济利益也将是极其可观。很有可能在目前的基础上翻着跟头地上涨。
而奉潼铁路去年的收入就高达十来个亿,只是因为平川铁路运输公司最初建立时,亏损和微利运营了不短的时间,欠下了不少的贷款,后来又进行了电气化和高速改造,加上更换新的机车和车厢,方方面面的开销很大,否则的话,再过个三两年,仅凭平川铁路运输公司自己本身的积累,就完全可以承担起奉潼铁路复线工程了。
而对于银行来说,这样没有贷款风险的客户,自然是最好的客户。
而且,由于方家一直以来,绝大多数项目都是和交通银行合作,如今又多了个海湾第二银行,至于济民银行,虽然方家自己旗下的产业和它并没有什么贷款项目,但是却有很多与方家有经济往来的客户选择与济民银行合作,至于国内的其他几大行,可以说都只能是分得一些残羹。
对此状况,几大行自然是很不满,但是问题是,交通银行与方家是多年的合作关系,要论起渊源来,能够一直上溯到家乐福集团公司成立的时候。而当时向方家贷款的正是如今交通银行的主要负责人之一的古宇诚。可以说,交通银行当时成全了方家,而方家也给予了交通银行和古宇诚丰厚的回报。而海湾第二银行
请收藏:https://m.ynwy.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)