基本上成功,要是快的话,我想能够赶得上潼平高速路开通前,正式投向市场。”方明远又是一喜,这可是一个好消息!
一说起来高速公路收费系统,给人们的印象就是那一个个如同小笼子般的高速路收费站,用比较专业的术语来说,就是封闭式人工半自动收费,封闭式人工半自动收费一般是采用“入口发卡、出口验卡收费”的人工发卡、计算机验卡、人工收费的收费方式。
而高速公路电子收费系统,则是在车上安装车载装置,用来记录代付款协议等信息,利用收费站通信天线与车载设备之间的通信技术,在车辆通过收费口的时候,由计算机系统自动完成记录或收费的收费系统。高速公路电子收费系统,对于现在的国人们来说还很陌生,但是在国外,其实已经出现,只是还没有大面积地推广、普及。像美国,在上个世界九十年代末期,就已经开始在国内试行,而日本,如果说一切顺利的话,到了今年年底,也要在国内的高速公路上推行。
方明远其实原本并没有关注这一块,只不过后来偶尔想到前世里国内的物流系统收费过高,造成同样一箱货物,从南方发到美国的成本价居然比国内从南方发到北方的价格还要高,从而严重地影响国内经济发展时,才想起来这一系统。
与封闭式人工半自动收费相比起来,高速公路电子收费系统有着诸多的优势。它可以允许车辆在收费站前不停车通过,有人统计过,国内高速公路收费站实行封闭式人工半自动收费的话,一般情况下,客车需要近二十秒,货车的时间会再长一些,如果再遇到个新手收费员、找零钱、司机问路等情况,完成这一收费过程需要的时间就会更长。而采用高速公路电子收费系统的话,这个时间可以控制在三秒以内,甚至于可以达到两秒以内。这也就是说,如果说采用高速公路电子收费系统的话,收费的效率提高了几十倍,通行能力能够提高八到十倍!在单位时间里通过的车辆会更多,从而可以避免在车流高峰期,收费站前那拥挤的车队,提高高速公路的通行速度。这对于日后车多为患的华夏来说,无疑是很重要的。
而方明远更看重的是,实行了高速公路电子收费系统之后,一个多车道的收费站只需一到两人就可以管理,无疑可以大幅度地降低高速公路管理公司里的收费人员人数,降低人工成本,提高创收效益,从而有更多的降价空间!从而有可能降低国内的物流成本。
“那可是太好了!”方明远喜上眉梢地道,“我还以为你们赶不上潼平高速公路开通呢。”
“由于在试验中发现了几个技术上的难点,研究小组又根据现实情况进行了攻关,所以时间比预想地要多了
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