这个世界就是这样不公平,你研发出来的飞机,如果说只在自家国内飞,那也没有什么,但是想要卖到国外去,尤其就欧美国家去,就必须要拿到美国或者欧洲相关部门的适航证,这就像是一块敲门砖一样,没有它,对方国家的航空市场大门就不向你开放!
当然了,你要是没有这个东西,也并不代表说世界其他国家就不认可你,打入亚非拉市场还是有可能的,但是你要是有这东西,就会少很多很多的麻烦。甚至于可能对方很顺利地就会认同你的产品。
而欧美国家的适航证,想要得到对方的认可,可不是一件容易的事情,搞不好,办个十年八年都达不到标准,也是可能的。方明远前世里的新舟飞机,就是因为迟迟拿不到美国联邦航空局的适航证,只能向亚非国家出口。
而有了市场的准入证,接下来就是市场大小的问题。在方明远看来,这根本不是什么问题。国内航空业,在未来的十年里,都是机队扩张的时期,只要你有合适的机票价格,想要坐飞机的旅客人多得是,而这也就意味着,国内各大航空公司需要大量的飞机添充机队。虽然说,方明远不指望民航部门会高抬贵手,但是只要中\央批准自己组建航空公司,加上日后那些民营航空公司的成立,MD90的潜在客户还是很多的。
而且从国际市场来说,对于大型客机的需要还是相当旺盛的,那些亚非拉的非发达国家,都可以视为MD90的潜在客户群体。这样算下来,MD90的前期投入虽然大,但是方明远相信,有国内市场和亚非拉市场,随着产量的扩大,制造成本和销售价格之间的倒挂会逐步缩小,直到出现盈利。
方明远也做了最坏的打算,新公司迟迟无法盈利,陷入亏损,可是东方不亮西方亮,能够拿到航空工业和运输业的经营资格,这本身就是很难得一项成就。航空公司未来的前景,还是很值得期待。而且,届时公司所拥有的那些专利技术,也可以向国内的其他产业转移。十亿美元的投资,虽然说是很可观,但是对于如今的方家来说,已经不是伤筋动骨的损失了。
而且,方明远对于国内的制造能力也有着充足的信心,国有企业造不出来的东西,如果说有同样多的资金,放到民营企业中,倒是大有可能成功的。华夏人不是没有聪明才智,而是很多人才根本就没有施展自己才华的机会,就生生地被泯灭了。
方明远坚信,随着越来越多的飞机下线,国产MD90的成本也会逐渐下降的!
方明远扳着手指头,一条条地给国清山和柴嫣讲述着自己的想法,当然了,其中一些关键的东西,他是不会泄露出去的。不过,即便是如此,国清山仍然是被惊得瞠目结舌。
方
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