,小松平盛这才算是清醒了过来。这心里已然是掀起了喧然大波!
郭氏航运集团公司这是疯了不成?居然要一下子订购三十到四十艘超级油轮!这可是世界造船史上从来也没有过的事情!就算是在造船业最兴旺发达的时候,也没有任何一家航运公司,这样大规模地造过船!要知道,这是超级油轮,每一艘都是在三十万吨级以上的,不是那些几万吨的小船!就算是现在世界经济不景气,造船业也深受影响,每一艘的造价也在七八千万美元以上的。如此疯狂地购船,郭氏航运集团公司这是要做什么?就算他们买下了这么多的船,又有足够有经验的船员吗?
不仅仅是小松平盛如今是满腹的疑问,一旁的佐藤班杰也是惊喜地简直都要晕过去了。
虽然说,并没有听到小松平盛方才和方明远在商榷什么,但是佐藤班杰仍然是下意识地认为,小松平盛肯定是要做什么对自己不利的事情,只是苦无证据,而方明远的拒绝,更是令他坚定了这一想法。
但是他说什么也没有想到,郭天宇居然会宣布,郭氏航运集团公司居然还要再追加超级油轮的建造数量!做为一家造船企业的社长,佐藤班杰自然是希望订单多多了,最好能够一直排到他退休时。依照长石造船株式会社的造船速度,如果说全力开工的话,一个船坞两年可以建造五艘超级油轮,而他们有着三个可以建造超级油轮的船坞,郭氏航运集团公司的这一笔订单,够他们开足马力全力开工忙活五到六年了!
小松平盛可没有佐藤班杰想得这样乐观,虽然说三菱重工并不涉足航运业,但是三菱财阀中却有航运业的企业,小松平盛在听到这一消息之后,第一反应就是郭氏航运集团公司是不是想在华夏进口原油的运输上,向日本运输企业发起挑战?否则的话,又何必订购这么多的超级油轮?以三十艘来说,载重就已经高达九百余万吨,这还没有算上郭氏航运集团公司现有的油轮!
而华夏到一九九八年年底,它的诸多国有航运企业的油轮运力还不到八百万载重吨!而且这些油轮普遍的船型偏小,单船平均载重不到10万吨,而且船龄也普遍地偏大,这就造成了虽然说华夏如今已经成为了世界重要的原油进口国之一,但是负责运输这些原油的油轮,却大部分都是国外的航运企业所有,其中以日本占到了相当大的比例!这对于华夏的海外石油运输,保障国内的能源供应,无疑是存在着相当大的隐患!
而由于大型油轮具有良好的性价比,因此在造船业发达的现代,世界各大国的海运巨头,竞相发展超级油轮。但是在这些国有航运企业中,目前还没有一艘超级油轮的存在!
难道说,郭氏航运集团公司的这一笔订单不仅仅是为了自己?还有可能是为华夏的国有航运企业代购?(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点()投、月票,您的支持,就是我最大的动力。)(未完待续。)
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