极端气候,将河南的灾珉迁移到周边地区,恢复北廷所辖各地的生产,稳定后方,再徐徐图之。
其中的一个办法就是将河南灾珉送往吕宋群岛,尤其是吕宋岛与棉兰老岛。
这俩岛加起来的面积跟两广差不多大,足以容纳数百万,乃至上千万灾珉。
不过要等到先运完藩国的兵马与子珉之后,才能轮到灾珉登船。
现在的海运能力还是有待提升,每船运输五十人,两千艘船也仅能运十万人而已。
倒是可以超载,但这不是运奴隶,必须确保灾珉能活着登岛才行。
而且去往“北地”的船队依然要如期起航,一年三次,不能再少了。
某太子也不想雇佣荷兰商船运输商品与百姓,眼下还是依靠自身实力。
无非是多造些船而已,造封舟这样的超级战舰成本太高,工期又太长。
但造鸟船与广船就毫无问题了,一年下水两千艘,便可增加单次至少十万人的运力。
一旦实现每年向南洋及澳洲运输一百万人的目标,再坚持二十年时间。
这片地区在住满大明百姓之后,某太子就等于实现了对半个东方世界的控制。
届时某太子还不到五十岁,能消化掉这么大一片地盘,已经算得上是功德无量的壮举了。
老赵家那帮瘪犊子当初能利用舰队,将残存的兵力和百姓运输到吕宋岛,也就可以保存实力,伺机反攻倒算了。
根据上报的统计数据,仅崇祯十六年上半年,靠岸大明各港口的外籍商船总数便高达七百二十四艘之多。
这主要得益于法国方面在获悉明荷双方签署《明荷友好通商条约》之后,在蒂雷纳侯爵的建议下,也签署了类似的条约。
同时鼓励法国本土的船主与商人前往传说中遍地是黄金的东方世界,一年跑一次,便可以在家吃上三年的。
法国船主由于害怕在海上遭到西班牙战舰的偷袭,全部都加入了护航舰队之中,这样一起走才最为稳妥。
奥斯曼帝国的舰队也是如此,由于其地中海舰队无法调动到印度洋,所以船主们更加小心谨慎,一年跑一次就好。
上半年两国的舰队相继抵达大明港口,使得贸易额猛增,接近接近两千万两之巨!
在海上贸易蓬勃发展的推动下,大明各对接港口的发展自然是日新月异。
港口都在扩建,码头都在增加,从公司老板到下面的苦力,全都能从中受益。
某太子在班师回朝的时候,视察过天津港的建设情况。
尽管这座港口在冬季是完全无法使用的,但一年可以正常运转也有九个月的时间。
冬季刚好可以用来囤货及修缮港口的岸上设施,加之有登莱的分担,实际影响并不算大。
某太子要求在现有的基础上,再修建二十座码头,含一百二十个泊位,每个泊位均能停靠一千料或三百吨级西式
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