产,但所用的技术基本都是引进外资的,严重依赖国外车企,在集团内部的话语权并不平等。
帝都汽车离开了奔驰,也就和众泰差不多,或者说,可能连众泰都不如……毕竟众泰还能抄一抄,帝都汽车抄都抄不利索。
而奥迪则是完全不同。
奥迪在国内是和一汽合资的!
一汽是何许人也,那可是国家长子,光是签署战略合作协议的银行就有16家之多,龙头老大实至名归,影响力和政策倾斜就更不用多说了。
七十年前,作为国内第一款自主研发的唯一豪华轿车——红旗,便是由伟人钦定一汽生产的,之后更是一度作为阅兵车辆登上各大报纸头条。
能以红旗命名,足可见它的地位。
作为第一家和国内车企完成合作意向的国外车企,在刚刚完成合资时,就是一汽占比60%,大众占比30%,奥迪仅占比10%的合资模式。
饶是如此,每年奥迪也能从国内市场赚到几百亿的利润。
由此可见当初奥迪的决定有多明智。
毕竟,“全球最大消费市场”的名头不是白叫的。
“他们同意为我们提供Quattro四驱系统,同时还答应说服霍尼韦尔,为我们提供涡轮。”工程师惊喜的说道。
在国际汽车市场风云变化的今天,很多配套厂商都会选择抱紧一条大腿,以求发展。在涡轮领域,博纳尔多抱的是奔驰,而霍尼韦尔则更倾向于奥迪。
两个老大带着各自的小弟,对钉子展现出的,却是截然不同的态度。
此外,奥迪的总负责人还亲自给钉子发过来一条邮件。
看完邮件,罗离明白了一切。
首先,奥迪算是第一个亲眼见证钉子和红果撕逼大战的汽车厂商,他们被钉子强大的研发能力所震惊,之后更是第一时间采购了一批由华芯国际生产的10nm芯片,以作车载系统的研究。
之后,在钉子公布石墨烯电池技术的时候,奥迪还曾亲自登门拜访过,只不过当时来晚了一步,没有赶上。
他们也是除比亚迪外,唯一一家到访的豪华汽车厂商。
作为回礼和提前布局,当时钉子还特意赠与了奥迪一块标准尺寸的石墨烯电池。
这让那位奥迪高层很是震撼,他当时问了罗离一个问题:“钉子难道不怕奥迪用它钻研出石墨烯电池的配方,影响钉子的市场地位吗?”
对此,罗离则是微微一笑——能研究出来我算你牛逼。
整个红果阵营那么努力,而且努力了那么长时间,到现在也就研究出来一个屁都不是的残次品,以红果的技术底蕴都做不到,更何况你们呢?
说到底,汽车生产是制造单位,不是研发单位,不具备这个实力。
当然,这话肯定是不能当着人家面说的,所以罗离当时只是委婉的表示,奥迪可以拿去随便研究。
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