雨后的山地草木如新,山脚下方,缓缓流淌的捷列克河水质浑浊,十余米宽的河面上,漂浮着一些被泥石流席卷来的枯木草卷,间中还能看到一些动物的尸体。
浑浊的河水以及河面上的漂浮物说明了一点,那就是上游的某个地方肯定是发生了洪灾,甚至是泥石流,而这又说明了雨季对卡兹别克山的影响还在延续。
这里就是卡兹别克山的余脉,从地理上说,它应该属于北高加索山系的一部分,它从黑海沿岸地区一直延伸到里海沿岸的低地,在整个北高加索方向上,形成了一片多山的地形,也正因为如此,达吉斯坦共和国才会被称为“山国”。
在十几名国家安全人民委员部军官的陪同下,维克托有些艰难的爬上山丘,单手掐腰,站在山脊线上,俯瞰下方以河岸为基,一直向南蜿蜒延伸的铁路线。
这条铁路是在二五计划期间修建的,与格鲁吉亚境内的铁路线相连通,据说当初因为这里的施工环境复杂,修建这条铁路的施工部门付出了很大的代价。
当初联盟修筑这条铁路的目的,并不是为了经济的发展,而是为了实现对北高加索地区的有效控制,以铁路为基准实现的经济、政治辐射是很强的,这一点毋庸置疑。
就目前来说,运行在这条铁路线上的列车班次并不多,尤其是客运列车,每三天才有一列,这主要是因为战争离着这里并不远,因此,这条铁路承担的还主要是军事任务,而不是用于民生。
卡兹别克山离着达吉斯坦与阿塞拜疆的边境线不远,这条铁路顺着里海海岸线一直向南,下一站就是巴库。
自从与斯大林同志夜谈过后,维克托第二天便离开了莫斯科,他乘坐火车一路向南,将火车沿途经过的地区逐一走了一遍。
每到一地,他都会与当地的国家安全部门协调沟通,布置相关的安全保障工作。
在火车经过斯大林格勒之前,这项工作相对来说还是非常简单的,但是在过了斯大林格勒,进入北高加索地区之后,随着地理环境变得复杂,相关的工作就变得困难起来。
卡兹别克山植被茂盛,铁路在山峦峡谷中穿行,可以说任何一个地方都可以作为伏击点,要想在这样的地方实施全面布控,其所需要投入的人力将是巨大的,可实施性不高。
维克托站在山脊线上,俯瞰下方的火车道。
这一段的山脊,海拔高度大概在二百米左右,但是山势平缓,就像是个土台子,可以确定的是,如果在火车开过来的时候,山顶埋伏有人的话,只需要不到一分钟的时间,就能从坡顶冲下去,对行驶中的火车实施攻击。
还是那句话,安保工作需要做到的是预防,而不是等到敌人出现了再想办法,只要将所有可能的危险掐灭在萌芽状态中,
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