96合金技术当初我们国内拿到了,小批量实验室条件制造下,性能还不错。另外,为了进一步减轻飞机自身重量,增加机体结构,我们在运-15的设计过程中加入了tc4钛合金。用tc4钛合金在大压机锻造后作为飞机主大梁,同等结构强度下,重量减少了至少8吨……”
两人你一句我一句地向谢凯介绍着眼前这架飞机上面的技术成果。
仅仅使用钛合金,机身重量节省8吨,这意味着什么?
意味着飞机可以多带8吨的燃油,可以多携带8吨的货物!
意味着飞机可以飞得更远……
唯一不好的就是制造成本增加的不少。
一吨钛合金,尤其是tc4这样军用级别的顶级钛合金材料,制造难度本来就高,一吨仅仅材料都得二十多万。钛合金属于难加工材料,加工困难,加工费用更高。
“使用了多少钛合金?”谢凯估算着价格。
要是成本太高,最后这飞机价格喜人了,就不美丽了。
“吨左右,成本要增加好几百万。”程不时有些尴尬。
运-15的成本,比运-10的成本增加了几乎一倍。
“这还没什么问题,最大载荷情况下,航程多少?”谢凯问出了最想知道的事情。
运输机,特别军用运输机,这是最重要的指标。
当年运-10之所以在民航客机失去发展前景,最终也没有被缺乏大飞机的空军看中,就因为各种指标太差。
最大起飞重量110吨,空重就达到了58吨,剩下52吨的重量用来分配给飞机搭载的燃油跟载荷。
改装成空中加油机,整个飞机中连自身飞行需要的燃油,总共也就52吨,最多有四十吨燃油给战机加油,而用轰-6改成加油机,最大载油量都有四十吨,如果换装涡扇发动机,最大载油量也有50吨,运-10并没有优势。
至于预警机?
最开始的运-10,商载五吨的时候,最大航程8300公里;商载15吨航程就降低到6400公里。这只是航程,不是作战半径。
而404接手后,一直都在改进,至少有五次重大改进了,解决了不少问题。
即使这样,依然无法满足军用需求。
现在运-15因为各种基础技术的解决,性能达到了超乎想象的程度。
波音737-320b最大起飞重量151吨,空重都有66吨,这或许就是这3500公斤钛合金节省出来的。
刚好减轻重量八吨呢。
“如果载重40吨,最大航程在4200公里左右。”
“达到了伊尔-76的水平?”谢凯更是惊疑不定,一时间有些不敢相信。
伊尔-76大多数机型,在载重40吨的时候,航程也就4200公里,当然有些改进型可以超过5000公里的航程。
如果真的这样,无论是搞隐身战机,还是搞起飞重量更大吨位的运输机,基础都非常好了。
c929这样的客机,最多零几年,就能搞出来。
“差不多。不过,如果我们的涡扇-8如果无法按照预期的进展,解决问题,跟运-10一样,无法投入商用,进口发动机,并不是靠谱的……”马凤山叹了口气。
谢凯看着眼前的大飞机,失落的同时,变得期待了起来。
该死的发动机,这是一直存在的问题。
早就已经不着急了,只能靠着等。
关键是现在其他的问题都得到了解决。
运-15,没有任何一个零部件采用进口。
哪怕这台飞机装的,都是使用的四台涡扇-8,东风动力厂生产的,使用寿命不高,也就五百小时,比目前涡扇-6g的使用寿命还低很多。
有这样的飞机,还要那么多伊尔-76干什么?
请收藏:https://m.ynwy.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)