我选择综合规划处的原因,其实很简单。
一是单纯,纯粹的业务工作并不需要自己特别精通,毕竟综合规划处里一大帮子科员们都是内行,自己需要的是融入;二是程兵这个人要求虽严,嘴巴也很臭,但是人品不错;三是可以避开那些热点处室,减少厅里有心人的关注度。
自己在高速办这几个月已经算相当招摇了,虽然有黄翰的照顾,但是再这样继续下去,难免有人会使绊子了,尤其是在已经和付成志有了这么一个心结的情况下。
另外,综合规划处是交通厅的核心业务处室,算自己是个外行,耳濡目染下,也多少能对全省交通情况有个了解,我不奢求能作出多少实质性的贡献,要是能够凭藉自己的能力,对交通发展大势的了解提出一些建设性的意见,也算是聊以自.慰吧。
天气渐渐凉了下来,但是交通厅里的热度似乎却丝毫未减。
和黄旗下的长江建设正式与江州省人民政府、桂郡省人民政府,关于独资建设、管理江桂高速公路的合作备忘录,正式在玉州市假日花园酒店签署。
而一个星期后,香港新世界集团、新加坡全福投资公司,与江州省人民政府和蜀山省人民政府合资建设江渝高速公路的协议,正式在同一地址签署。
短短的一个星期之内,对于江州省经济发展命运攸关的两大高速公路建设事宜,次第落定,这件事情在整个国内西部地区都激起了极大的反响。
国民日报以《西部地区高速公路建设掀开新的一页》为标题,重点介绍了江桂、江渝高速公路的引资情况,以交通部门以前所未有的效率,和地方政府无的热情和坚决的信心,来促成两条高速公路计划的顺利实施。
再过后两天,江州省高速公路开发建设有限公司正式挂牌成立,黄翰任董事长,许方任总经理。同日,高速办也完成了它短暂而重要的历史使命,正式宣布撤销,而我则调任交通厅综合规划处当了个办公室主任,涂强被任命为高开司的基建科科长。
交通厅极少有人会料到,当初主持工作的高速办副主任的我,会到综合规划处去当办公室主任,而另外一名副主任涂强却留在了高开司,担任实权颇大的基建科科长。
庆祝酒会的我,显得有些孤单,除了综合规划处的几名同僚之外,几乎再也没有人注意到我,心的座位是以副省长秦一峰和厅长黄翰为首的一帮厅领导,以及高开司老总许方,其余各处室的一把手们,都各自按照各自的圈子,围成了几座。
“小叶,你怎么没能留在高开司呢?瞧涂强那小子,那股风光劲儿,我看连许方都不他啊。”
坐在我一旁的是水运规划科科长葛存厚,一个老水运港务专家,年过四十才算是奔到这个位置,对于交通
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