的赞助商，而皇室则负责提供场地和比赛条件。比如在主赛场的崇明大皇庄里，李明勋就着人修建了一条长达十公里的高标准公路，供给蒸汽车竞速使用，而另外一个比赛就是各种蒸汽动力的农业机械比赛，尤其是蒸汽拖拉机的耕地比赛，不仅比谁在单位时间内耕地数量多，还比试哪台蒸汽机消耗的煤炭少。

　　而更有看点的则是蒸汽动力功能比赛，相同的蒸汽机能为其他项目提供动力，比如蒸汽脱粒机、谷物收割机、粉碎机等农用机械，和锻锤、轧机等工业动力。

　　而轮船和机帆船则是从崇明到济州岛之间进行竞速比赛，也比拼蒸汽机的效率。在济州岛上还有一座皇家庄园，当然这座庄园充满了工业气息，占据了一座山，主体建筑就是山上山下两座火车站，一条二十公里长的火车轨道延绵开来，是进行火车比赛的地方。

　　这些比赛是最近七八年陆陆续续展开的，一开始蒸汽动力的研发和使用完全就是皇室和帝国国有企业所垄断，是从蒸汽排水机一步一步走来的，到了帝国十年的时候，就已经开通了京津和苏申两条铁路，蒸汽机车的动力和效率都在提高，之后，为了促进蒸汽机的发展，帝国陆续引入民间资本，从一开始的官督商办造成大规模投资失败且容易造成技术泄露之后，官商合办的各种机械公司成为主流，帝国政府会监督蒸汽机的流向，确保蒸汽机技术不会流向别国。

　　每一台蒸汽机，无论是实用的还是实验的，都有一个专属的编号，进行全寿命的管制，修理部门同时是监管部门，统一销售统一管理统一报废。而蒸汽动力的使用范围也受到控制，不要说海外殖民地，就是一些海外行省，想要使用蒸汽机，也要向申京申请，至于出口外国，短期内绝无可能。

　　李明勋主办的这些比赛为帝国的蒸汽机的发展注入了新的动力，主要是蒸汽机的小型化和配属的机械得到了巨大的发展，也让一些概念中的蒸汽机得到了实用化的发展，比如帝国一开始只是重视火车和船舶动力，正是因为太上皇组织的比赛，让蒸汽拖拉机逐渐成熟起来，并且已经商业化运用，尤其是在不缺煤炭的辽宁等北方行省。

　　其实李君华也非常重视蒸汽机，只不过他侧重于火车的发展，因此被民间称之为火车皇帝。他也听说父亲李明勋也痴迷于蒸汽机，却不知道已经到了这种地步。而仅仅通过几张报纸是无法了解全面的，而细致了解之后，李君华发现，父亲确实为帝国蒸汽动力的发展付出了很多心血，也花费了很多，而支持太上皇这个独特‘爱好’的，其实就是裕王李君威。

　　“显然，仅仅是支持父皇的爱好是花不了那么多钱的。”李君华手里拿着安全局递来的报告

　　请收藏：https://m.ynwy.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）