自01年春节开始,大泽产业园不再放年假,也没有其它假期,而是采用调休制度。
该调休制度的最基本规则,是厂区人员至少三分之二在岗,确保生产线不停。
比如A车间拥有200名职工,60人休假后,剩余的140人不能再请假,必须等休假的60人陆续返岗,才可以提交休假申请。
但03年天灾与人祸并行。
肆虐全球的流感,催生了‘7天监测管理办法’,导致某些回乡探亲的职工,暂时无法返回大泽。
而持续六天的暴雪,封堵了所有道路,令骑着电动车带姑娘回老家的职工,同样暂时无法返回大泽。
并且,留在岗位上的职工,也开始请假。
“师父,我家房子被大雪压塌,我爷爷被埋在里面,没了,我要回家。”
“班长,我家去年养的两万只鸡全被冻死了,我爹让我回去帮忙。”
“主任,我老爹开车送货,被困在半路,冻得昏迷,正在医院抢救,我想请假回去。”
此外,受天灾影响,厂区问题越来越多。
“厂长,1061号车间的水管被冻裂,导致冷却水渗入地下输电管道,相关人员已经进行紧急抢修,预计需要停产16个小时。”
“厂长,从南洋运过来的一批橡胶,因大雪封路被困在青港,由于远洋集团的运输型基洛夫全在救灾,预计三天后才会送达。”
“厂长,即将交付给缅國的军装和卡车,恐怕要延期。”
万幸,大泽产业园的厂房,全部采用‘基地模块’,没有出现垮塌现象,也没有出现生产线故障。
于是,大泽建工再次享誉全球。
在这种纷纷扰扰和忙忙碌碌中,席卷北半球的的暴雪,终于有了停息的迹象。
大年初六晚上,大泽的民兵、环卫、警察、行政部门人员、青少年团先锋队、青年志愿者,纷纷佩戴红袖章,拎着各种清理积雪的工具,自发涌现在街头。
短短不到俩个小时,大泽主干道厚达八十公分的积雪,便被堆积在路中央。
片刻后,一辆酷似联合收割机的铲车,跟一辆火柴盒重型运输车并行驶来。
铲车的铲斗在接触积雪的一刹那,铲斗内部的履带高速旋转,将积雪送进右侧的重型运输车车厢。
同时,铲车后方的化雪设备和清扫装置,也在疯狂运转。
当重型运输车满载,另一辆同型号运输车迅速补位。
如此,铲车所到之处,积雪全无。
原本一片狼藉,无法通行的大泽,瞬间车水马龙。
而在西边的双向八车道高速上。
八辆另一种型号的铲车,组成‘>’号形式的雁阵,将积雪轮番向外传递,堆集到应急车道。
随后履带铲车驶来,将积雪送下高速。
同样一幕,也发生在京城高速、青港高速、潍城高速、魔都高速……
两个小时后,京泽恢复通车。
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